S40宁国至枞阳高速公路池州段NZ-03标段建设现场。 记者 方文斌 摄

“这是一条串联山水的旅游路、惠及群众的富民路，更是一条施工难度大、安全标准高的攻坚路。”近日，在S40宁国至枞阳高速公路池州段项目建设现场，项目办副主任杨吉文说。
  据介绍，S40宁枞高速公路池州段全长约46公里，起于青阳县与泾县交界处，顺接在建宣城至东至高速公路泾县至青阳段，终点接入在建的池州长江公铁大桥。项目建成后，将有力推动池州向北对接合肥都市圈，向东融入长三角一体化发展，同时紧密串联青阳县、贵池区等地的多个乡镇（街道）、文旅景点和产业园区，大幅提升区域交通通达度，成为推动皖南交旅融合发展、服务皖南国际文化旅游示范区建设的关键工程。
  根据规划，项目主线共设置特大桥6座、大桥17座、中桥8座、车行天桥4座、隧道7座，桥隧比高达59.06%，施工环境复杂，制约因素繁多，对项目建设是全方位考验。
  位于贵池区马衙街道境内的NZ-03标段宁安铜九特大桥，全长1500米，是一座同时跨宁安城际铁路、铜九铁路的特大桥，也是重点控制性工程之一。“为最大程度降低大桥在建设中及开通后对铁路运输的影响，我们在主跨部分采用2×70米的悬浇预应力混凝土T型刚构，配套应用桥梁转体施工工艺，省去了桥下支架，适合大跨度、高墩作业。”杨吉文解释道，桥梁转体施工，是将桥体在平行于既有铁路线的位置浇筑好后，利用转动系统旋转成垂直于铁路线方向，这不仅可以避免对下方铁路交通的干扰，还具有缩短工期等优势。
  为保障高墩作业安全，施工单位严格落实标准化施工要求，在所有墩柱作业区域搭建装配式封闭作业平台，设置“回”字形安全梯笼，保障施工人员及小型工具的安全通行与承载需求。
  在NZ-02标段凤凰山隧道项目施工现场，挖掘机、装载机协同作业，施工人员正有序开展钢筋绑扎、钢拱架架设、隧道掘进等作业。
  “安全是工程施工的底线与首要前提，也是项目平稳推进的基础保障。”项目经理杜茂告诉记者，该标段由安徽开源路桥有限责任公司承建，路基工程长16.2公里，路面工程长21.04公里，其中设计隧道3座，设计长7817米。“由于隧道占比较大，且与池黄高铁相邻，最近的作业点距离铁路线仅125.9米，掘进、爆破作业极易影响高铁运行，隧道施工安全是我们管控的重中之重。”
  针对隧道施工的特殊性，项目严格遵守“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，构建全方位安全管控体系。在邻近铁路段，除隧道本身地表下沉变形、拱顶下沉、拱脚下沉等必测项目外，还对隧道进行位移监测和爆破振动监测，加强超前地质预报及监控量测工作，确保能够实时掌握施工对周边构筑物的影响，并根据监测数据动态调整施工方案、优化支护参数。洞身施工则采取减振控制爆破技术，尽量弱化施工冲击，保障施工安全。
  “ 项目还引入智慧工地系统，通过人员定位、气体监测、安全步距管控等数字化手段，实现隧道施工全过程智能化闭环监管。同时，创新开设‘安全积分超市’，以正向激励方式引导施工人员规范操作，推动安全生产理念落地见效。”杜茂说。该标段建设正按计划推进，现已完成总进度的15%。
  夏日炎炎，热浪滚滚。当前，S40宁枞高速公路池州段全线共有2000余名建设者奋战一线，全力抢抓晴好天气施工，同步推进桥梁浇筑、隧道掘进、路基填挖等作业。“项目部严格落实高温施工管控要求，实行‘抓两头 歇中间’错峰作业，避开高温暴晒时段，保进度，更要保安全。”杨吉文告诉记者，施工现场设置了遮阳棚，并配备了各类防暑饮品和急救药品，一旦在巡查中发现人员有中暑不适症状，将第一时间开展应急处置。
  截至目前，项目已累计完成投资17.5亿元，投资进度为17%。“2026年是项目全面迈进规模化施工的关键之年，我们将严把工程安全、质量、环保关口，优化施工组织、高效攻坚推进，全力打造优质精品工程。”杨吉文介绍，预计今年完成投资24亿元，路基挖方过半、填方60%；桥梁桩基完成80%；隧道开挖完成50%，力争2028年建成通车。